Super Betonbild – trotz enormer Durchbiegung bei der Betonage

Karolinger Brücke in Völklingen– Nadelöhr wird beseitigt
1 Der Neubau der Karolinger Brücke in Völklingen entstand mit 3800 m² Doka-Trägerschalung Top 50
1 Der Neubau der Karolinger Brücke in Völklingen entstand mit 3800 m² Doka-Trägerschalung Top 50
2 Die nur 2,00 m hohen Fachwerkbinder bei einer Spannweite von rund 46 m lassen bei der Betonage eine Durchbiegung von rechnerisch 22,5 cm erwarten
2 Die nur 2,00 m hohen Fachwerkbinder bei einer Spannweite von rund 46 m lassen bei der Betonage eine Durchbiegung von rechnerisch 22,5 cm erwarten
3 Die im Doka-Fertigservice montierten Top 50-Grundelemente legte die Baustelle auf die entsprechende abgetreppte Überhöhungskonstruktion auf
3 Die im Doka-Fertigservice montierten Top 50-Grundelemente legte die Baustelle auf die entsprechende abgetreppte Überhöhungskonstruktion auf
4 Um die Durchbiegung zu beherrschen, sind die Schalungselemente des Überbaues mit Abstand angeordnet. Einseitig befestigte Ausgleichsbleche überdecken den SpaltFotos: Modernbau
4 Um die Durchbiegung zu beherrschen, sind die Schalungselemente des Überbaues mit Abstand angeordnet. Einseitig befestigte Ausgleichsbleche überdecken den SpaltFotos: Modernbau

Die Stadt Völklingen im Saarland beseitigt ein Nadelöhr: Die weit über 50 Jahre alte Karolinger Brücke in Stahlhohlzellenkonstruktion. Sie ist dem heutigen Verkehrsaufkommen nicht mehr gewachsen und muss daher einer modernen Spannbeton-Brücke weichen.

Den Auftrag für Rück- und Neubau der 143 m langen und 12,55 m breiten dreifeldrigen Brücke über Saar und Autobahn A620 erhielt die Modernbau GmbH aus Saarbrücken – eine 100 %ige Tochtergesellschaft der Bilfinger Berger Hochbau GmbH, Frankfurt.

Wie häufig bei Brückenbauvorhaben war auch hier die eindeutige Leistungs-Abgrenzung zwischen Lehrgerüst...

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THIS 05/2009

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Ressort:  Schalungstechnik
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