Beton im Kreis herum

Neuartiger Kreiselfertiger vereinfacht Bau und Sanierung von Kreisverkehren
1 Der neuartige Thoma-Kreiselfertiger für 2,5 bis 11 m Einbaubreite kann ab 5 m innerem Kreisverkehr-Radius eingesetzt werden und führt dank Leica-Steuerung einen Vollkreis mit exakter Überdeckung aus. Eingebaut werden 5 bis 30 cm dicke Betontragschichten, die höchsten Anforderungen standhalten
1 Der neuartige Thoma-Kreiselfertiger für 2,5 bis 11 m Einbaubreite kann ab 5 m innerem Kreisverkehr-Radius eingesetzt werden und führt dank Leica-Steuerung einen Vollkreis mit exakter Überdeckung aus. Eingebaut werden 5 bis 30 cm dicke Betontragschichten, die höchsten Anforderungen standhalten
2 Der Beton für die Fahrbahn wird vom Verteilermast einer stationär aufgebauten Betonpumpe (unten rechts) kontinuierlich vor den Kreiselfertiger geschüttet, der hier nach nur 90 Minuten schon die Hälfte der Betonfahrbahn des Kreisverkehrs fertiggestellt hat
2 Der Beton für die Fahrbahn wird vom Verteilermast einer stationär aufgebauten Betonpumpe (unten rechts) kontinuierlich vor den Kreiselfertiger geschüttet, der hier nach nur 90 Minuten schon die Hälfte der Betonfahrbahn des Kreisverkehrs fertiggestellt hat
3 Die höchsten Beanspruchungen standhaltende Betonfahrbahn für bis zu 30 Jahre Nutzungsdauer wurde von dem Thoma-Kreiselfertiger in nur drei Stunden eingebaut; die komplette Sanierung des Kreisverkehrs beanspruchte nur ein knappes Wochenende
3 Die höchsten Beanspruchungen standhaltende Betonfahrbahn für bis zu 30 Jahre Nutzungsdauer wurde von dem Thoma-Kreiselfertiger in nur drei Stunden eingebaut; die komplette Sanierung des Kreisverkehrs beanspruchte nur ein knappes Wochenende
4 In wenigen Minuten wird der 360°-Kreis geschlossen sein; der Thoma-Kreiselfertiger baut den letzten Beton der Fahrbahn ein. Bis zu 28 hydraulische Rüttelflaschen mit fester Amplitude und stufenloser Frequenzeinstellung übernehmen die BetonverdichtungFotos: Thoma Werksvertretungen
4 In wenigen Minuten wird der 360°-Kreis geschlossen sein; der Thoma-Kreiselfertiger baut den letzten Beton der Fahrbahn ein. Bis zu 28 hydraulische Rüttelflaschen mit fester Amplitude und stufenloser Frequenzeinstellung übernehmen die BetonverdichtungFotos: Thoma Werksvertretungen

Kreisverkehre erfreuen sich in ganz Europa zunehmender Beliebtheit, nicht zuletzt durch die Förderung der EU. Durch Kreisverkehre reduzieren sich im Vergleich zu Kreuzungen Wartezeiten und Unfallhäufigkeit, dagegen erhöht sich die Verkehrssicherheit merklich.

Doch schon zeigen sich bei vielen Kreisverkehren Schattenseiten: Aufgrund der sehr engen Kurvenradien zerdrückt und verschiebt der Schwerverkehr die Asphaltbeläge. Problematisch sind die jahrein, jahraus gleichgerichteten Schubbelastungen, durch die der Asphalt enormen Beanspruchungen ausgesetzt ist. Erforderlich sind daher zukünftig...

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THIS 07 / 08/2009

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Ressort:  Straßenbau
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